Sokan úgy gondolják, hogy a használt autó vételára az egyetlen komoly kiadás. Pedig a valóságban a vásárlás után számos járulékos költség vár a tulajdonosra, és ha ezekkel nem számol valaki, könnyen kellemetlen meglepetések érhetik. Egy autó fenntartása soha nem áll meg a kulcsátadásnál, a pénzügyi tervezés legalább annyira fontos, mint maga a jó vétel megtalálása.
Az első kiadás rögtön az átírás. A vevőnek az adásvételt követően 15 napon belül intézkednie kell a kormányablakban. Az átírási illeték mértéke a jármű teljesítményétől és korától függ, így egy erősebb motorral szerelt autó esetén komolyabb összeggel kell kalkulálni. Ehhez jön a forgalmi engedély és a törzskönyv kiállításának díja, amelyek külön-külön is több ezer forintos tételek.
A kötelező felelősségbiztosítás szintén elengedhetetlen. Az új tulajdonosnak már aznap szerződést kell kötnie, amikor az adásvételi szerződést aláírják. A biztosítás díja erősen függ a vezető életkorától, lakóhelyétől, és természetesen az autó paramétereitől is. Fiatalabb sofőrök sokszor meglepődnek, amikor kiderül, hogy a biztosításuk akár többe is kerülhet, mint a rendszeres szervizelés.
A vásárlás után szinte mindig felmerülnek olyan karbantartási feladatok, amelyeket érdemes azonnal elvégezni. Olaj- és szűrőcsere, fékbetét-ellenőrzés, vezérléscsere – ezek olyan költségek, amelyeket nem célszerű halogatni. Sok autóban hiába tűnik frissnek a műszaki vizsga, ha nem tudni pontosan, mikor végezték az alapvető karbantartásokat. Ilyenkor a biztonság érdekében jobb újrakezdeni a sort. Ez százezres nagyságrendű kiadást is jelenthet, de hosszú távon megtérül.
A gumik állapota sokszor feledésbe merül, pedig nélkülözhetetlen biztonsági tényező. Ha kopott, repedezett vagy elöregedett abroncsokkal kapod meg az autót, számolj egy teljes szett cseréjével. Egy átlagos méretű, középkategóriás garnitúra ára könnyedén elérheti a százezres szintet. Ha külön nyári és téli szettet is szeretnél, ez a költség rögtön duplázódik.
Az üzemanyagköltség ugyan mindennapos kiadás, mégis sokan vásárláskor nem veszik figyelembe. Egy gazdaságos dízel és egy nagy étvágyú benzines között havi szinten tízezrek lehetnek a különbségek. Nem elég tehát az ár alapján dönteni, érdemes a fogyasztási adatokat is figyelembe venni, mert hosszú távon ezek határozzák meg az autó fenntartásának valós költségét.
Előfordulhat, hogy az autó megvásárlása után rejtett hibák bukkannak elő. Ezek a legkellemetlenebb kiadások, mert nem tervezhetők. Egy turbó meghibásodása, egy automata váltó felújítása vagy az elektromos rendszer hibája százezres, sőt akár milliós költséget is jelenthet. Ezért érdemes mindig tartalékot félretenni, és nem minden pénzt az autó árára költeni.
A komfortot növelő kiadások is gyakran megjelennek. Egy új rádió, tolatókamera vagy egyszerű ülésvédők is összeadódnak, és bár nem kötelező tételek, a legtöbb tulajdonos előbb-utóbb költ rájuk. Ezek apróságnak tűnnek, de könnyen több tízezer forintot is elvisznek a kezdeti hónapokban.
Ha a teljes képet nézzük, egy használt autó ára szinte soha nem csak a hirdetésben látott összeg. Átírás, biztosítás, karbantartás, gumik, esetleges rejtett hibák – mind együtt adják ki a valós költséget. Aki ezekkel nem számol, gyakran csalódik, mert hamar kiderül, hogy a „jó vétel” sokkal többe kerül, mint gondolta. A tudatos vásárló viszont előre kalkulál, és így valóban ki tudja hozni a maximumot a választott autóból.
